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Descripción
Desarrollo del rotor
dediscoSwissStop Catalyst. A principios de 2015, el equipo de ingenieros de SwissStop
llevó a cabo una serie de pruebas de laboratorio en rotores de disco de freno de bicicleta. A continuación, crearon modelos digitales de estos rotores y simularon los mismos entornos de prueba utilizando un software avanzado. Una comparación de los datos verificó que las simulaciones eran precisas y eficaces, lo que dio a los ingenieros la confianza necesaria para proceder a la creación de una serie de prototipos digitales para probarlos y evaluarlos a fondo. Latransferencia de calor dentro de los conceptos de diseño se estudió exhaustivamente utilizando software de simulación de ingeniería. Las relaciones entre la convección, la radiación, la superficie y el peso se utilizaron para determinar el diseño óptimo que maximizara la disipación de calor y la resistencia minimizando el peso. La estructura de cada diseño se evaluó bajo fuerzas de frenado que iban desde la presión típica de las manos hasta los máximos teóricos. Se identificaron los puntos críticos de presión en la estructura para maximizar la resistencia y la rigidez del
rotor.Se realizaron simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) para estudiar el flujo de aire sobre la superficie del rotor y a través de los recortes. Se probaron diversos perfiles para determinar los efectos de los orificios asimétricos y optimizar el efecto de refrigeración del flujo de aire sobre las superficies.
Serealizaron simulaciones termodinámicas, análisis estructurales y visualizaciones fluidodinámicas en colaboración con el Instituto de Tecnología Energética de la Universidad de Ciencias Aplicadas HSR.
El diseño final se confirmó y visualizó con más simulaciones térmicas y estructurales. Se eligió un diseño de dos piezas compuesto por una araña de aleación de aluminio 7075-T6 y una pista de freno de acero inoxidable SUS410 para equilibrar el peso ligero con una gestión térmica y un rendimiento estructural fiables. Las vibraciones se minimizan gracias a la geometría de la zona de contacto de las pastillas de
freno.Características principales
- Potencia y durabilidad: frenado potente y alta durabilidad, disponible en cinco tamaños para aplicaciones como carretera, ciclocross, cross country, descenso y e-bike.
- Aceptado por la UCI para la competición en carretera: el borde perimetral del rotor de freno Catalyst no contiene aristas de 90 grados.
- Indicadores de desgaste: pequeñas hendiduras en la superficie muestran cuando es el momento de reemplazar el rotor.
Características:
- Compatible con todos los compuestos de pastillas sinterizadas y orgánicas.
- Optimizado para SwissStop EXOTherm2 y SwissStop Disc RS.
- Disipación óptima del calor.
- Rendimiento fiable desde el ciclocross hasta el descenso.
- Alta durabilidad, incluso en las condiciones más duras.
- Montaje del freno: 6 tornillos.
- Diseño de dos piezas.
- Materiales: araña de aleación de aluminio 7075-T6; pista de freno de acero inoxidable SUS410.
Especificaciones:
| Diámetro (mm) | Espesor (mm) | Peso (g) | Referencia | EAN |
|---|---|---|---|---|
| 140 | 1.85 | 108 | P100005008 | 7640121223174 |
| 160 | 1.80 | 124 | P100005009 | 7640121223181 |
| 180 | 1.90 | 160 | P100005010 | 7640121223198 |
| 203 | 1.95 | 200 | P100005011 | 7640121223204 |
| 220 | 1.95 | 235 | P100006046 | 7640121224201 |
MÁS INFORMACIÓN
Características
| Formato Freno | 6 Tornillos |
| Made in | Taiwan |
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