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Desde que empezaron a salir al mercado las primeras bicicletas MTB se hizo necesaria también la creación de nuevos sistemas de suspensión que permitiesen a estos...
Al igual que ocurre con las horquillas, los amortiguadores pueden usar como elemento elástico el aire o un muelle. Los de aire suelen ser más ligeros y progresivos mientras que los de muelle son más lineales y pesados, pero con una gran sensibilidad.
Muelle: éste sistema es el seguido por la mayoría de modelos de Downhill y Freeride en la actualidad y por las gamas más bajas de Cross Country. Es un sistema que destaca por ser relativamente pesado, que requiere poco mantenimiento, muy resistente y que absorbe fantásticamente los baches, aunque su ajuste es un poco complejo. Como el muelle va por fuera, enroscado alrededor del amortiguador, es muy fácil el identificar a este tipo de componentes.
Aire: éste es el sistema seguido por los modelos avanzados de Cross Country y Trail, así como por la inmensa mayoría de bicicletas de All Mountain y Enduro. Destaca por ser más ligero, mucho más configurable y más firme que los de muelles, por lo que no contamina tanto la pedalada de los ciclistas. Son modelos, por lo general, tecnológicamente bastante complejos por lo que su rendimiento real suele merecer la pena a partir de modelos de gamas medias.
Muelle: combinado con el aceite en su interior, el muelle otorga mayor grado de compresión y rigidez a un amortiguador cuando lo que buscamos son recorridos muy largos. También se combina con aire para regular el flujo de aceite que pasa de una cámara a otra. La compresión en este tipo de amortiguadores se regula a través del propio muelle (lo que se denomina como precarga)
Aire: el fluido que se comprime dentro del amortiguador es aire, introducido mediante una válvula Schrader en su interior. Mayores o menores presiones del aire conllevarán una mayor o menor compresión. La extensión también es realizada por el aire, con aceite o incluso algún tipo de gas (nitrógeno) en otra cámara para frenar la extensión y así dotarla de progresividad.
En un amortiguador de aire: la medida se muestra mediante dos parámetros. Primero la longitud, expresada en milímetros o pulgadas, y en segundo lugar, el recorrido del amortiguador. Por ejemplo: 190 x 51 (190 mm de longitud total y 51 mm de recorrido del amortiguador).
En un amortiguador de muelle: la longitud y recorrido se expresan igual que en los de aire, añadiendo las características del muelle: la constante elástica K (libras de presión necesarias para comprimir el amortiguador una pulgada) y un segundo número que nos indica, en pulgadas, la longitud que puede comprimirse el muelle (no es igual que el recorrido del amortiguador). Por ejemplo, 350 x 2.80 (350 libras de presión y 2.8 pulgadas de recorrido o carrera del muelle).
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